Рено Каптур отечественной сборки: краш-тест

Существует несколько модификаций Renault Kaptur. Причем в зависимости от рынка, на котором представлена модель, разница между исполнениями кроссовера может быть существенной. Соответственно, и результаты краш-тестов Рено Каптур отличаются между собой. Но стоить отметить, что такие исследования также проводятся по разным правилам. Однако, как показали результаты бразильских и европейских краш-тестов, Рено Каптур обеспечивает сравнительно высокий уровень безопасности (не для всех пассажиров).

Краш тест Рено Каптур

Проводили ли краш-тест

Краш-тесты — это обязательная процедура, которую проходят все автомобили. Поэтому и Renault Kaptur не избежал данного исследования. Правда, тестирование французского кроссовера проводилось только в Европе и Бразилии. В России, где продается другая версия вседорожника (построен на базе платформы B0, когда как в Старом Свете — на платформе от Clio), такими исследованиями не занимались. Это означает, что «европейская» версия Рено Каптур может показать другие результаты краш-теста.

Но, как показывают сравнения с другими автомобилями, конструктивные отличия не оказывают существенного влияния на итоги испытаний. То есть «российская» и «европейская» модификации Renault Kaptur обеспечивают сопоставимый уровень безопасности.

Стандарты Euro NCAP

Этот стандарт считается наиболее передовым. Euro NCAP позволяет максимально точно определить уровень безопасности автомобилей. По данному стандарту проводился краш-тест «европейской» версии Renault Captur, в рамках которого кроссовер подвергался следующим ударам:

  • о столб;
  • по боковой части кузова;
  • в лоб с 40-процентным перекрытием;
  • хлыстовым (исследуется степень повреждения шеи в момент удара).

В ходе краш-теста Рено Каптур испытывали на уровень защиты при лобовом ударе, произошедшем на скорости 64 км/ч. Вседорожник в рамках данного испытания разгоняясь врезается в алюминиевое перекрытие с сотовой конструкцией. Выбор в пользу такого тестирования обусловлено тем, что в реальных условиях 100-процентный лобовой удар встречается нечасто. Обычно машины сталкиваются между собой по касательной.

Crash Test Renault Capture

Боковой удар позволяет оценить, на сколько деформируется дверь в случае. Во время этого краш-теста Рено Каптур испытал воздействие специального барьера, который «разогнали» до скорости в 50 км/ч. Удар о столб моделировался с использованием тележки, на которую поставили кроссовер. Данная конструкция «разгонялась» до 29 км/ч. Удар пришелся на столб из металла диаметром 25,4 см.

Crash Test Renault Capture

Последний краш-тест помогает оценить степень воздействия, которую испытывает шея в момент аварии. В этом случае кресло вседорожника от Renault с манекеном установили на специализированную катапульту, которая «выстреливает» сидением вперед.

Полученный результат


Согласно результатам исследований, Каптюр набрал 88% из 100% возможных. Это означает, что модели от Renault присвоили наивысший уровень безопасности. Итоги тестирования степени защиты детей оказались хуже. По этому параметру автомобиль добился 79%.

Как ранее было отмечено, тип платформы не оказывает существенного влияния на результативность подобных краш-тестов. Об этом свидетельствуют и итоги испытаний, проведенных в Бразилии. Условия местных тестов во многом повторяют стандарт Euro NCAP. Разница заключается в том, что исследования по бразильской методике учитывают еще и особенности работы системы стабилизации.

Согласно опубликованным данным, Renault Captur обеспечивает защиту взрослых пассажиров и водителя на 30,27 балла из 34 возможных. В отношении детей результаты краш-теста также хуже. По этому параметру вседорожник от Renault набрал немногим меньше 34 баллов из 40 возможных. Однако, как отмечают бразильские исследователи, уровень безопасности детей зависит еще и от типа установленных кресел. Краш-тест Рено Каптур показал, что если разместить сзади более надежное сидение, то ребенок становится защищеннее как от прямого, так и от лобового ударов.

А как в России

Именно бразильские испытания дают примерное представление о том, на сколько безопасным является Рено Каптур, представленный в России. Кроссоверы, продаваемые в этих странах, построены на единой платформе B0. То есть конструктивно автомобили в «российском» и «бразильском» исполнениях не отличаются между собой. Разница между кроссоверами прослеживается только в списке доступного оснащения.

Именно с последним у российских потребителей возникают сложности. Французская модель, продаваемая в Бразилии, по умолчанию комплектуется преднатяжителями ремней безопасности и боковыми подушками. В России доступны только последние и исключительно в виде опции. Это означает, что итоги краш-тестов Рено Каптур будут отличаться в худшую сторону.

Итоги

«Российский» Рено Каптур отличается от «европейского» как по уровню оснащения, так и по конструкции. Поэтому результаты, полученные в ходе тестирования кроссовера по стандарту Euro NCAP, не соответствуют тому, что может показать автомобиль, доступный в нашей стране.

Однако исследования, проведенные в Бразилии, дают понять, насколько Рено Каптур в исполнении, которое продается в России, безопасен.

Согласно итогам данного тестирования, автомобиль обеспечивает хороший уровень защиты как взрослых пассажиров, так и детей (при условии, если установлено соответствующее кресло).

Видео

Ссылка на основную публикацию