Как и все элементы автомобиля, система охлаждения Рено Дастер в процессе эксплуатации испытывает определенные нагрузки, которые могут привести к выходу ее из строя. Это может повлечь более серьезные проблемы. В статье рассмотрим основные проблемы системы охлаждения Рено Дастер.
Система охлаждения на Рено Дастер стандарта и мало отличается от систем других авто. Состоит она из нескольких элементов. Неправильная работа или выход из строя этих элементов может серьезно сказаться на работе двигателя кроссовера.
Основные проблемы системы охлаждения Рено Дастер, с которыми встречаются автолюбители:
- Двигатель кроссовера начинает перегреваться или не может набрать рабочую температуру;
- Уменьшение уровня ОЖ;
- Появление следов антифриза в масле и наоборот;
Это основные наиболее часто встречающиеся технические неисправности. Встречаются, конечно, и другие но не так часто. И рассматривать их требуется в каждом частном случае.
Уменьшения уровня охлаждающей жидкости
Уменьшение уровня жидкости естественный процесс. В результате работы двигателя охлаждающая жидкость испаряется и ее уровень понижается. Процесс этот медленный и периодические доливки закроют этот вопрос. Но если доливать приходится часто и все больше и больше потребуется искать причину неисправности.
Антифриз на Рено Дастер имеет класс G12
Основная неисправность – разгерметизация системы. Узлы подверженные разгерметизации:
- Патрубки. Со временем патрубки теряют свою эластичность и на них появляются трещины. Определить неисправность легко по подтека на патрубках и лужицам ОЖ на месте стоянки транспортного средства.
- Радиатор. Механические повреждения радиатора. Неисправность определяется как и в предыдущем варианте.
- Неисправность радиатора печки салона. Найти проблематично т.к. радиатор находится в салоне авто и ОЖ затекает в технические полости. Определяется по запаху ОЖ в салоне.
- Другие серьезные неисправности. О некоторых дальше в статье.
Разгерметизацию собственными руками устранить сложно. Лучше обратиться в сервисный центр.
Закипел антифриз – ищем причину
Закипание антифриза в бачке расширителя часто встречающая проблема. Возможных причин множество. О некоторых ниже.
Основные причины:
Уменьшение количества антифриза
Понижение уровня охлаждающей жидкости до критического уровня. В большинстве случаев неприятность решается доливанием ОЖ до требуемого уровня или полной заменой антифриза. Но если жидкость по-прежнему убывает, искать поломку нужно намного глубже.
Неисправность термостата
Термостат – устройство регулирующее температуру в двигателе. Отвечает за циркуляцию ОЖ по малому и большому кругу. При неисправном термостате не открывается клапан на определенной температуре и ОЖ продолжает циркулировать только по малому кругу. Это приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке. Проверить работу термостата просто. Требуется просто потрогать патрубки системы охлаждения. Если один патрубок горячий, а другой холодный виноват термостат. Требуется его замена.
Неисправность радиатора
Радиатор перестает выполнять свои функции и не охлаждает ОЖ. Неисправность может быть как внешняя, так и внутренняя. Внешняя — засорение рабочей поверхности радиатора различным уличным мусором. Решается внешней очисткой радиатора. Внутренняя – засорение трубок радиатора. Решить эту проблему самостоятельно довольно трудно. Можно использовать жидкость для очистки радиатора. Заливается она в систему. Но как показала практика, эта очистка мало помогает. В основном меняют радиатор.
Антифриз в масле
Появление антифриза в масле серьезная проблема. Решить ее требуется незамедлительно. Неисправность может вылиться в дорогостоящий ремонт двигателя.
Признаки попадания ОЖ в масле:
- появление под крышкой горловины эмульсии;
- уровень антифриза постоянно уменьшается в не зависимости от ваших действий по доливанию его в систему;
- изменение цвета масла;
- специфический запах от выкрученных свечей;
- изменение цвета и плотности выхлопных газов (цвет становится белым), присутствие запаха охлаждающей жидкости.
Причины попадания антифриза в масло:
- Повреждения головки блока цилиндров. Решается заменой или ремонтом головки. Чаще заменой.
- Повреждение прокладки головки блока цилиндров. Процесс естественный и решается заменой прокладки.
- Повреждение блока цилиндров. Серьезная проблема которая выливается в дорогостоящий ремонт двигателя или его замену.
Решение проблемы попадания антифриза в масло в большинстве случаем решается только на СТО.
Масло в антифризе
В проблеме появления масла в антифризе в большинстве случаем виновата прокладка головки блока цилиндров. Лечится эта болячка заменой прокладке. Можно заменить самостоятельно, но лучше обратиться в СТО.
При обнаружение масла в антифризе или антифриза в масле и устранения этой неисправности желательно провести полную смену масла и охлаждающей жидкости в автомобиле.
Вывод
Охлаждающая жидкость является важным элементов в авто и недооценивать ее влияние не стоит. Неисправностей в системе охлаждения транспортного средства много, но они все решаемы своими руками или на станции технического обслуживания. Не исключение и кроссовер Рено Дастер.
Главное не затягивать с решением.
(1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
